Вообще говоря, Куба славится своим зоопарком старых американских автомобилей, мирно уживающихся с "Жигулями" и "Москвичами". Но честно говоря, я, отправляясь туда, никак не предполагал, что их там окажется ТАК МНОГО! Думал - увижу пару-тройку штук где-нибудь в переулках, но они там водятся буквально на каждом шагу.( Read more... )

Предлагаю временно оторваться от заокеанских дел и рассмотреть тему, более близкую нам если не по времени, то географически. Попробую вкратце изложить малоизвестную страницу в истории хорошо известной марки Renault - а именно рассказать о довоенных Renault, точнее, о моделях 30-х годов.( Read more... )

Итак, к 1949 г. все модели General Motors окончально приобрели вид, более отвечавший наступающему десятилетию. "Понтиаки" в этом году состояли из 2-х серий: Streamliner и Chieftain, которая пришла на смену Torpedo. ( Read more... )

В прошлый раз я остановился на 1939-м, а не на 1940-м году (что с первого взгляда было бы логичнее), потому что, как мне кажется, 1939 год представляет собой определенную веху в развитии этой марки. ( Read more... )

Итак, самые первые "Понтиаки" поступили в продажу как модели 1926 года. Их сборка началась 28 декабря 1925 г. Первоначально линейка состояла всего из двух машин - купе и 2-дверного седана (Coach). Купе оснащались пижонскими загогулинами позади бокового окна, придававшими машине вид кабриолета. Мотором служила рядная 40-сильная шестерка объемом в 186,5 куб.дюймов (около 3 литров). О безопасности американцы в то время не слишком заботились: тормоза (механические) действовали только на задние колеса.

( Read more... )

Часть 1. Oakland.

После долгого перерыва возвращаюсь к краткой истории американских марок в картинках и буквах (которых, возможно, на этот раз будет чуть больше). Мы уже в общих чертах ознакомились с историей Buick и Cadillac, теперь же я выбрал очередную "классическую" марку из состава General Motors - Pontiac. Она имеет не такую давнюю историю, как другие подразделения GM, будучи создана лишь в 1926 г., но ее непосредственным предшественником в структуре General Motors была другая марка - Oakland, основанная в 1908 г. С нее мы и начнем.
( Read more... )

С упорством, достойным лучшего применения, я собрал подборку оригинальных австралийских моделей Chrysler. Довольно странный интерес к машинам, которых я наверняка никогда не увижу живьем, едва ли когда-либо попадавших в пределы России, вдобавок уже полузабытых и интересных разве что фанатам. Так или иначе, если кому-то интересно, на каких автомобилях катаются жители Шестого континента - можете полюбоваться:-) Объяснения приведены самые минимальные. Само собой, то, что здесь представлено - это только краткая сводка, не претендующая на полноту.( смотреть )

Самым заметным событием 1991 года стало обновление переднеприводного DeVille. Он, в частности, получил новую решетку радиатора, и в том же году появилась новая популярная модель (или комплектация) DeVille Touring Sedan.( Read more... )

Итак, главным новшеством 1976 года стало появление в линейке "Кадиллака" новой компактной модели. Первый из когда-либо сделанных компактных "Кадиллаков" назывался Cadillac Seville. Эта машина строилась на той же платформе, что и модель Chevrolet Nova (но с серьезными модификациями), и была призвана отбить покупателей у престижных европейских марок типа Mercedes-Benz и BMW. ( Read more... )

В 1970 г. продолжилась прежняя политика рестайлинга через два года, и поскольку предыдущий рестайлинг происходил в прошлом году, дело опять ограничилось мелким фэйслифтом.( Read more... )

"Кадиллаки" 1961 года отличаются более строгим, хотя и более элегантным дизайном, с резкими гранями вместо прежних округлостей - в духе Eldorado Brougham предыдущего года. Мода на плавники уже сходит на нет, однако на "Кадиллаках" они сохранились, снова становясь отличительной чертой именно этой марки, как и в начале 1950-х годов. Также еще заметно оформление задних фонарей как сопел реактивного двигателя. Дизайн V-образной решетки радиатора слямзили советские конструкторы, сделав почти идентичную решетку на ЗИЛ-111Г, выпускавшемся с 1963 г.( Read more... )

Итак, в 1954 г. Cadillac подвергся первому серьезному редизайну после 1948 года. Машина получила внешность в духе прошлогоднего концепта Le Mans. Ее резкие черты стали еще одним шагом в сторону "Детройтского барокко", пришедшегося на конец 50-х годов. Все серии остались прежними. Кабриолет Cadillac Eldorado на второй год существования легко отличить по сплошным алюминиевым панелям на нижней половине задних крыльев.( Read more... )

Cadillac частенько становился законодателем автомобильной моды. Сейчас, в перспективе, трудно оценить всю степень радикальности тех или иных стилистических решений, которые нам кажутся чем-то вполне привычным и естественным. Одной из таких моделей, вроде бы не слишком примечательных, но в свое время ставших сенсационными, был появившийся в 1938 году Cadillac 60 Special. ( Read more... )

В 1915 г. в истории "Кадиллака" произошло еще одно эпохальное событие. Прежнюю 4-цилиндровую модель "30" сменил Cadillac 51 с 8-цилиндровым V-образным двигателем. После этого 4-цилиндровых "Кадиллаков" не выпускалось в течение 67 лет. ( Read more... )

Выполняя свое обещание, начинаю серию очерков об автомобилях Cadillac. Эта марка является признанным флагманом General Motors. Вот уже более сотни лет "Кадиллаки" служат символом надежности, стильности, лидерства как в технических, так и стилистических решениях, а также - last but not least - роскоши. Свое название марка получила по имени француза Антуана де ла Мот Кадийяка (Antoine de la Mothe Cadillac), который в 1701 г. основал будущий Детройт - Ville d'Etroit, Виль-д'Этруа ("Город у пролива"). ( Read more... )

Несмотря на то, что Buick имеет репутацию солидной, престижной марки, под этим брэндом продавались компактные и субкомпактные автомобили. Так случилось вследствие общей политики General Motors. Отвечая на топливный кризис и экспансию японских автомобилей, концерн в 70-е гг. многократно увеличил число своих компактных моделей, поступая очень просто: предлагая покупателям одну и ту же машину Chevrolet Nova под разными марками и с разным внешним оформлением, т.е. занимаясь тем, что известно под названием "Badge Engineering". Результатом этого клонирования в начале 70-х стало появление таких моделей, как Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, и - в 1973 г. - Buick Apollo.( Read more... )

Как я уже писал ранее, первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово "Riviera" использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова - а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей "personal luxury coupe".( Read more... )

Итак, в 1982 г. появился обновленный переднеприводный Buick Century, но прежде чем говорить о нем, завершим рассказ о Buick Regal этого поколения. ( Read more... )

В 1973 г. среднеразмерные машины General Motors на A-платформе подверглись полному редизайну, который в случае "Бьюика" сопровождался сменой названия модели. От прежних названий Skylark и GS отказались, новые среднеразмерные модели стали называться Century и Regal ("Царственный"). Последнее название стало совершенно новым, а вот название Century уже употреблялось в 1936-1942 и 1954-1958 гг. для "промежуточной" (но все же полноразмерной) модели с мощным мотором и малой колесной базой.( Read more... )

В 1966 г. модели Skylark и Special внешне лишь чуть-чуть отличаются тримом; 3 дырки на крыле есть только у Skylark (но не у Skylark Gran Sport, который можно опознать по буквам GS на радиаторе).( Read more... )